Ошибка P0141 на Chery

Вероятные причины

• Окисление контактов разъёма под днищем кузова от дорожной химии47%
• Перегорание спирали подогревателя нижнего датчика кислорода25%
• Механический обрыв проводки датчика ветками или колеей16%
• Сбой в электронном ключе подогрева в блоке управления мотором12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Горящая контрольная лампа Check Engine при нормальном поведении машины
• Появление вторичной ошибки по низкой эффективности катализатора
• Отсутствие перехода в режим готовности экологических тестов
• Небольшой запах выхлопных газов на холостом ходу

Особенности Chery

Разъем нижней лямбды на Chery размещен под днищем за центральным тоннелем и постоянно контактирует с водой и солями. К 60–80 тыс. км пины покрываются окислами, а при мойках днища вода застаивается в колодце разъема. Сам датчик выходит из строя реже, чем верхний — он работает в более мягком температурном режиме.

Чаще встречается: Tiggo 4 / 4 Pro (1.5 / 2.0), Tiggo 7 Pro Max (1.5T), Tiggo 8 Pro (1.6T)

Как проверить

1. 1

   Осмотр разъема под днищем

   Легко

   Поднимите машину на подъемнике, найдите разъем нижнего датчика за катализатором. Проверьте пины на окислы, фиксацию защелки и целостность проводов по всей трассе до разъема.

2. 2

   Замер нагревателя мультиметром

   Средне

   Рассоедините разъем и измерьте сопротивление между нагревательными выводами самого датчика, затем проверьте напряжение питания на жгуте при включенном зажигании.

   Норма: Сопротивление подогревателя: 4–10 Ом при 20°C (обрыв — показание уходит в бесконечность). Питание на жгуте: 11.5–14 В. Падение напряжения более 0.5 В на контактах разъема — окисление.

3. 3

   Проверка сигнальной цепи осциллографом

   Сложно

   Прогрейте мотор до рабочей температуры и снимите осциллограмму сигнального провода нижней лямбды на 2500 об/мин. Отсутствие внятного сигнала вместе с живым подогревом говорит о внутреннем отказе чувствительного элемента.

Как сбросить ошибку

Для сброса нужен OBD-сканер.

1. Восстановите цепь подогрева или замените датчик.
2. Сбросьте ошибки сканером вместе с катализаторным монитором.
3. Прогрейте мотор до 90°C и дайте поработать 10 минут на 2500 об/мин.
4. Совершите поездку 20 минут по трассе на 80–90 км/ч — контроль катализатора запустится при 1–2 циклах.

Вопросы и ответы