autokody

Выпуск

Ошибка P0141 на Mitsubishi

Цепь нагревателя кислородного датчика (Банк 1, Датчик 2)

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

Блок управления Mitsubishi регистрирует отказ подогревателя нижнего кислородного датчика. Датчик расположен под днищем в выпускной трубе перед резонатором, где провода подвержены ударам гравия и коррозии фишки.

Своим ходом: можно
Движение полностью безопасно: второй датчик не влияет на фазы впрыска и динамику разгона автомобиля.
Срочность
Проверить цепь и датчик в течение 5–7 дней.

Вероятные причины

  • Коррозия контактов колодки датчика под днищем кузова47%
  • Обрыв нагревательного элемента заднего кислородного датчика23%
  • Повреждение проводки датчика гравием или ледяной колеей18%
  • Сбой управляющего транзистора в блоке управления двигателем12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Горящий значок двигателя при абсолютно штатной работе машины
  • Периодическая фиксация ошибки P0420 по нейтрализатору
  • Небольшое повышение токсичности выхлопных газов
  • Сбой тестов готовности бортовой системы самодиагностики

Особенности Mitsubishi

Проводка второй лямбды проходит по днищу и страдает от реагентов и механических задиров: перетёртый о кронштейн провод — классика возрастных Outlander. Разъём под днищем набирает влагу и окисляется после езды по лужам и грязи. Сам датчик живёт дольше первого, но его нагреватель всё равно обрывается к 130–160 тыс. км.

Чаще встречается: Outlander 2.0/2.4 (4B11, 4B12), ASX 1.6 (4A91), Lancer X 1.6/2.0 (4A91, 4B11), Pajero Sport 3.0 (6B31)

Как проверить

  1. 1

    Осмотр жгута под днищем

    Легко

    Загоните машину на яму и осмотрите проводку второй лямбды от датчика до разъёма: перетёртые провода и зелёные окислы в контактах — частая находка.

  2. 2

    Замер нагревателя

    Средне

    На снятом разъёме замерьте сопротивление нагревателя, затем проверьте питание и массу на колодке при включённом зажигании.

    Норма: Сопротивление нагревателя задней лямбды: 5–10 Ом при 20°C; питание на колодке 12–13.5 В при включённом зажигании.

  3. 3

    Проверка управления от ЭБУ

    Сложно

    Прозвоните цепи от разъёма до блока управления и убедитесь в наличии управляющего сигнала: при целой проводке виноват сам датчик.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Устраните причину: замените вторую лямбду или восстановите жгут.
  2. Обнулите коды снятием клеммы АКБ на 10–15 минут.
  3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
  4. Прокатитесь 10–15 км и проверьте, что лампа не загорелась.

Вопросы и ответы

Чем P0141 на Mitsubishi ASX (4A91) отличается от P0135?

Коды различаются только положением датчика: P0135 — первая лямбда до катализатора, P0141 — вторая за ним. Причины и ремонт одинаковы, но вторая лямбда ещё и контролирует нейтрализатор, поэтому тянуть с ней не стоит.

Можно ли удалить вторую лямбду?

Электронные обманки и удаление ломают оценку катализатора и не решают причину обрыва цепи. Корректное решение — восстановление проводки или замена датчика.