autokody

Электрика

Ошибка P0113 на Geely

Датчик температуры впускного воздуха — высокий уровень сигнала

Обновлено 2 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

Цепь датчика температуры воздуха показывает нереалистичное значение: ЭБУ видит «обрыв» и подставляет аварийную температуру вроде −40 °C. На Geely датчик IAT встроен в корпус ДМРВ, поэтому чаще всего страдает их общий разъем — обрыв или окисление контактов.

Своим ходом: можно
Ехать можно: мотор работает, но смесь и угол опережения зажигания будут неточными — возможны затрудненный холодный пуск и слегка выросший расход.
Срочность
Диагностика в течение 1–2 недель.

Вероятные причины

  • Обрыв провода или пина в разъеме датчика IAT (в корпусе ДМРВ)45%
  • Отказ термистора самого датчика35%
  • Окисление контактов после мойки мотора или езды по лужам10%
  • Повреждение проводки до ЭБУ или сбой опорного напряжения10%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Горит Check Engine, динамика почти не меняется
  • Затрудненный пуск холодным утром — ЭБУ неверно считает температуру воздуха
  • Нестабильные обороты и легкие рывки при прогреве
  • В live-данных температура впускного воздуха застыла на значении −40 °C или +40 °C

Особенности Geely

На Geely датчик IAT размещен в пластиковом корпусе ДМРВ, и один общий разъем обслуживает оба датчика: окисление его пинов провоцирует P0113 или P0102 по очереди. После самостоятельной мойки мотора вода в разъеме почти гарантированно вызывает ошибку, а от вибраций впуска провод переламывается у основания колодки.

Чаще встречается: Coolray (1.5T JLH-3G15TD), Emgrand (1.5), Atlas Pro (1.8T), Tugella (2.0T)

Как проверить

  1. 1

    Осмотр разъема ДМРВ/IAT

    Легко

    Снимите разъем на корпусе ДМРВ, осмотрите пины на окислы и подгар, проверьте, не переломлен ли провод у основания колодки. Просушите разъем и обработайте контакты очистителем.

  2. 2

    Замер сопротивления датчика

    Средне

    При отсоединенном разъеме измерьте мультиметром сопротивление между выводами термистора IAT и сравните его с фактической температурой воздуха.

    Норма: При +20 °C сопротивление термистора составляет 2.2–2.7 кОм, при +40 °C — 1.1–1.4 кОм. «Бесконечность» означает обрыв: сигнал уйдет в аварийное значение, и ошибка сохранится.

  3. 3

    Прозвонка жгута и замена косички

    Сложно

    Прозвоните оба провода от разъема до колодки блока управления, найдите переломанный участок и замените его или перезапрессуйте ремонтную косичку разъема с новыми пинами.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Восстановите контакт в разъеме или замените датчик IAT / ДМРВ в сборе.
  2. Сбросьте ошибку адаптером или клеммой АКБ на 15 минут.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, следя за показаниями температуры воздуха в сканере.
  4. Совершите поездку с холодным пуском утром следующего дня: уверенный запуск подтвердит корректные показания датчика.

Вопросы и ответы

Из-за чего на Geely появляется ошибка P0113?

Почти всегда — обрыв или окисление разъема датчика IAT в корпусе ДМРВ: общий разъем окисляется от влаги, а провод переламывается от вибраций впуска. Сам термистор отказывает заметно реже.

Можно ли ездить, если датчик показывает −40 °C?

Непродолжительно: ЭБУ считает воздух ледяным, переобогащает смесь и сбивает угол опережения. Отсюда повышенный расход, нагар на свечах и затрудненный пуск — затягивать с ремонтом не стоит.