Ошибка P0300 на Nissan

Вероятные причины

• Заливание свечных колодцев маслом через задубевшие сальники клапанной крышки48%
• Пробой резиновых наконечников индивидуальных катушек зажигания Hanshin22%
• Износ электродов свечей зажигания за регламентный интервал пробега18%
• Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора после замены свечей12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Сильная вибрация мотора на холостом ходу, передающаяся на кузов и руль
• Провалы тяги при нажатии на педаль акселератора со средних оборотов
• Мигание контрольной лампы Check Engine на приборной панели
• Запах бензина из выхлопной трубы при прогреве

Особенности Nissan

У Nissan катушки HR16DE живут недолго при больших городских пробегах — пробой изоляции на холодную даёт троение, которое «отпускает» после прогрева. На MR20DD к свечам добавляется растянутая цепь: её уход фаз считается ЭБУ как пропуски сразу в паре цилиндров. У Almera G11 мотор Renault K4M приносит реношную специфику — пропуски от подсосов впуска и закоксованных свечей, а его катализатор страдает от перелива быстрее, чем у цепных Nissan.

Чаще встречается: Qashqai J10/J11 1.6/2.0, Juke F15 1.6 (HR16DE), X-Trail T31/T32 2.0 (MR20DD), Almera G11 1.6 (K4M)

Как проверить

1. 1

   Считывание кодов и осмотр свечей

   Легко

   Считайте память ошибок и посмотрите счётчики пропусков по цилиндрам. Выкрутите свечи: белый или масляный нагар, трещины изолятора и увеличенный зазор подскажут направление поиска.

2. 2

   Проверка катушек мультиметром

   Средне

   Замерьте сопротивление вторичной обмотки каждой катушки и сравните между собой, осмотрите резиновые наконечники на следы пробоя.

   Норма: Разброс сопротивления между катушками не должен превышать 1–2 кОм; типичное значение вторичной обмотки — 6–15 кОм (6000–15000 Ом). След пробоя на резинке — катушка под замену.

3. 3

   Тест под нагрузкой и компрессия

   Сложно

   Выполните тест пропусков сканером под нагрузкой, при сомнениях замерьте компрессию по всем цилиндрам и сверьте фазы ГРМ.

   Норма: Компрессия на исправном моторе Nissan — 1200–1400 кПа с разбросом между цилиндрами не более 100 кПа. Просадка в соседних цилиндрах намекает на уход фаз цепи или перескок ремня.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

• Счетчик пропусков воспламенения по цилиндрам

  Misfire Counter Cyl 1-4

  Норма

  0 пропусков за 1000 об/мин

  При неисправности

  Счетчик непрерывно увеличивается

  Показывает, в каком конкретно цилиндре (или группе) смесь не воспламеняется.

• Угол опережения зажигания (УОЗ)

  Ignition Timing Advance

  Норма

  5° – 12° на холостом ходу

  При неисправности

  Резкие хаотичные провалы в минус

  ЭБУ пытается предотвратить детонацию и раскачку коленвала из-за неравномерного момента.

• Датчик кислорода перед катализатором

  O2 Sensor B1S1

  Норма

  0.1 – 0.9 В (быстрое переключение)

  При неисправности

  Хаотичные выбросы до 0 В

  Несгоревший воздух из дефектного цилиндра летит прямо в выхлоп, сбивая лямбда-регулирование.

Как сбросить ошибку

Для сброса нужен OBD-сканер.

1. Замените отказавшие свечи и катушки — комплектом, а не поштучно.
2. Сбросьте коды сканером и очистите счётчики пропусков в памяти ЭБУ.
3. Прогрейте мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
4. Прокатитесь 15–20 минут с разгонами до 3000 об/мин и проверьте память ошибок — счётчики пропусков должны остаться нулевыми.

Вопросы и ответы