Ошибка P0300 на Peugeot

Вероятные причины

• Углеродные наросты на тарелках впускных клапанов мотора EP644%
• Усталостный пробой индивидуальных катушек зажигания Bosch26%
• Падение компрессии в цилиндрах из-за залегания маслосъемных колец18%
• Растяжение цепи привода ГРМ со смещением фаз распределения12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Троение двигателя при утреннем запуске с сильной вибрацией кузова
• Самопроизвольное включение электровентилятора охлаждения на полную мощность
• Мигание контрольной лампы двигателя на панели приборов
• Надпись «Engine fault: repair needed» на центральном экране

Особенности Peugeot

У 1.2 PureTech связка «ремень в масле — стружка в маслоприёмнике — голодание — пропуски» официально признана производителем и требует замены ремня с ревизией поддона и сетки насоса, а не только свечей. Моторы Prince известны масложором через маслоотделитель: масло заливает свечные колодцы и пробивает изоляцию катушек, давая пропуски по всем цилиндрам. Мигающая лампа неисправности двигателя означает активный дожиг топлива в катализаторе — каждые лишние километры приближают замену нейтрализатора.

Чаще встречается: 308 1.2 PureTech, 2008 1.2 PureTech, 3008 1.6 THP (EP6), 5008 1.6 VTi (EP6)

Как проверить

1. 1

   Считывание пропусков и проверка масла

   Легко

   Сканером снимите счётчики пропусков по цилиндрам, затем сразу проверьте уровень и состояние масла: эмульсия и чёрная взвесь на PureTech укажут продукты износа ремня в системе.

2. 2

   Ревизия свечей и катушек с перестановкой

   Средне

   Осмотрите свечи на нагар и масляную плёнку в колодцах, катушки проверьте перестановкой между цилиндрами с повторным съёмом счётчиков пропусков.

   Норма: Зазор электродов свечей EP6/PureTech: 0.8–1.0 мм. Сопротивление катушки: 4–8 кОм. Масляная плёнка в свечном колодце — маркер неисправного маслоотделителя, а не дефект катушки.

3. 3

   Замер компрессии и ревизия маслоприёмника

   Сложно

   Измерьте компрессию по всем цилиндрам и при подозрении на PureTech снимите поддон: сетка маслоприёмника, забитая стружкой ремня, подтвердит масляное голодание как причину пропусков.

   Норма: Компрессия EP6/PureTech: 11–14 бар при разбросе между цилиндрами не более 1 бар.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

• Счетчик пропусков воспламенения по цилиндрам

  Misfire Counter Cyl 1-4

  Норма

  0 пропусков за 1000 об/мин

  При неисправности

  Счетчик непрерывно увеличивается

  Показывает, в каком конкретно цилиндре (или группе) смесь не воспламеняется.

• Угол опережения зажигания (УОЗ)

  Ignition Timing Advance

  Норма

  5° – 12° на холостом ходу

  При неисправности

  Резкие хаотичные провалы в минус

  ЭБУ пытается предотвратить детонацию и раскачку коленвала из-за неравномерного момента.

• Датчик кислорода перед катализатором

  O2 Sensor B1S1

  Норма

  0.1 – 0.9 В (быстрое переключение)

  При неисправности

  Хаотичные выбросы до 0 В

  Несгоревший воздух из дефектного цилиндра летит прямо в выхлоп, сбивая лямбда-регулирование.

Как сбросить ошибку

Для сброса нужен OBD-сканер.

1. Устраните причину: замена ремня с чисткой маслоприёмника (PureTech), свечей и катушек, ревизия маслоотделителя (EP6).
2. Замените масло с фильтром и сотрите ошибки и счётчики пропусков сканером.
3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу без нагрузки.
4. Выполните поездку 15–20 км и убедитесь, что счётчики пропусков не растут, а давление масла в норме.

Вопросы и ответы