Ошибка P0016 на Nissan

Вероятные причины

• Удлинение звеньев цепи ГРМ мотора сверх допустимого предела45%
• Зависание клапана регулировки фаз газораспределения VTC25%
• Максимальный вылет плунжера гидравлического натяжителя цепи18%
• Износ зубьев шестерен распределительных валов12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Металлический звон цепи при запуске двигателя на холодную
• Длительная прокрутка стартером перед схватыванием мотора
• Постоянно горящий индикатор Check Engine на приборной панели
• Провалы и подергивания мотора при плавном наборе скорости

Особенности Nissan

Цепь HR16DE у Nissan тихая, но к 150–200 тыс. км вытягивается, особенно при пробегах между заменами масла в 10 тыс. км и больше — японские интервалы для наших бензинов великоваты. На MR20DD картина та же, а у Almera G11 и Terrano моторы Renault (K4M и M4R) с ременным приводом: их перескок ремня даёт ту же ошибку и требует проверки меток, а не цепи. Фазовращатель VTC на HR16DE боится затянутых замен масла — крошка из гидрокомпенсаторов забивает его каналы.

Чаще встречается: Qashqai J10/J11 1.6 (HR16DE), Juke F15 1.6 (HR16DE), X-Trail T31/T32 2.0 (MR20DD), Almera G11 1.6 (K4M, ремень)

Как проверить

1. 1

   Прослушка на холодную и проверка масла

   Легко

   Заведите холодный мотор и послушайте зону клапанной крышки: шумный стрёкот в первые секунды говорит о слабой натяжке цепи. Проверьте уровень и свежесть масла — старое масло лишает натяжитель и фазовращатель давления.

2. 2

   Проверка датчиков и рассогласования фаз

   Средне

   Сканером или мультиметром проверьте датчики коленвала и распредвала, на диагностическом адаптере выведите рассогласование фаз в реальном времени.

   Норма: Импульсы обоих датчиков должны иметь амплитуду 4.8–5.0 В без пропусков. Рассогласование фаз на исправном моторе Nissan — не более 5 единиц по коленвалу; питание датчиков 12–13.8 В при включённом зажигании.

3. 3

   Ревизия цепи, натяжителя или меток ремня

   Сложно

   На HR16DE/MR20DD снимите клапанную крышку и оцените выдвижение штока натяжителя цепи; на Almera и Terrano с моторами Renault проверьте метки ремня ГРМ и его состояние.

   Норма: Давление масла на прогретом моторе при 2000 об/мин — не ниже 250 кПа. Сместившиеся на зуб и более метки ремня K4M — приговор ремню и повод для немедленного ремонта.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

• Фактический угол распредвала (Банк 1)

  VVT Cam Phase Actual

  Норма

  -2° ... +2° на прогретом ХХ

  При неисправности

  > ±8° или хаотично плавает

  Смещение фаз из-за растянутой цепи или заедания фазовращателя.

• Скважность соленоида VVT

  VVT Solenoid Duty

  Норма

  10% – 15% на ХХ

  При неисправности

  > 45% или зависание в 0%

  ЭБУ подает максимальный ток, пытаясь довернуть заклинивший клапан.

• Отклонение оборотов холостого хода

  Engine RPM Deviation

  Норма

  ±15 об/мин

  При неисправности

  ±80...120 об/мин (рывки)

  Нестабильный холостой ход из-за нарушенного перекрытия клапанов.

Как сбросить ошибку

Для сброса нужен OBD-сканер.

1. Устраните причину: замена цепи с натяжителем, датчика или ремня ГРМ с роликами.
2. Сбросьте коды сканером из блока двигателя и удалите адаптации фаз.
3. Прогрейте мотор до рабочей температуры, следя за шумом в зоне привода ГРМ.
4. Прокатитесь 15–20 минут с разгонами до 3000 об/мин и проверьте память ошибок повторно.

Вопросы и ответы