autokody

Топливная система

Ошибка P0172 на Mitsubishi

Слишком богатая топливовоздушная смесь (Банк 1)

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

На автомобилях Mitsubishi (Outlander, ASX, Lancer с двигателями 4B11, 4B12, 4A91) богатая смесь P0172 обусловлена негерметичностью клапана продувки адсорбера, нарушением калибровки датчика абсолютного давления MAP из-за нагара, либо подтеканием уплотнительных игл форсунок распределенного впрыска.

Своим ходом: можно
Допускается спокойная поездка до гаража или автосервиса. Избегайте длительного движения на высоких оборотах по трассе во избежание перегрева керамического нейтрализатора.
Срочность
Проверить форсунки, фильтр и давление топлива в течение 3–7 дней.

Вероятные причины

  • Зависание клапана продувки адсорбера в открытом положении47%
  • Капельная течь форсунок топливной рампы25%
  • Загрязнение измерительного элемента датчика MAP картерным нагаром16%
  • Завышение давления регулятором в погружном модуле бака12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Трудный повторный пуск мотора через 15 минут после глушения
  • Черный дым при резкой перегазовке на нейтрали
  • Обороты ХХ падают ниже 600 об/мин при включении кондиционера
  • Увеличение расхода бензина на 2–3 литра на 100 км

Особенности Mitsubishi

Форсунки на 4B11 и 4B12 к 150 тыс. км теряют герметичность и подкапывают на заглушенном моторе: утром мотор плохо заводится и троит. Воздушный фильтр на этих машинах легко пропускает пыль при езде по грунтовкам, и датчик MAP зарастает за пару сезонов. Регулятор давления в рампе с пробегом подклинивает и завышает давление, из-за чего форсунки льют пропорционально сильнее.

Чаще встречается: Lancer X 2.0 (4B11), Outlander 2.4 (4B12), ASX 2.0 (4B11)

Как проверить

  1. 1

    Фильтр и датчик MAP

    Легко

    Замените воздушный фильтр, снимите и промойте датчик MAP очистителем для электроники. Вспомните, не менялась ли заправка перед появлением кода.

  2. 2

    Коррекции и лямбда

    Средне

    На прогретом моторе снимите топливные коррекции и сигнал передней лямбды сканером или ELM327.

    Норма: Устойчивые коррекции ниже -10% (LTFT до -20% и ниже) подтверждают богатую смесь; лямбда держится на 0.8–0.95 В почти без переключений.

  3. 3

    Давление в рампе и форсунки

    Сложно

    Замерьте давление в рампе манометром: завышенное указывает на регулятор. При нормальном давлении закажите стендовую проверку форсунок на пролив и герметичность.

    Норма: Рампа 4A91/4B11: 330–390 кПа на холостом ходу; допустимая течь форсунки на стенде — не более 1–2 капли в минуту.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Устраните перелив: промойте или замените форсунки, замените фильтр и регулятор.
  2. Обнулите адаптации снятием клеммы АКБ на 10–15 минут.
  3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
  4. Прокатитесь 15–20 км и убедитесь, что коррекции вернулись в пределы ±5%.

Вопросы и ответы

Почему на Mitsubishi Lancer X (4B11) с P0172 свечи в чёрном нагаре?

Богатая смесь догорает уже в выпускном тракте, а на холодном пуске форсунки льют по обогащённой карте. Нагар на свечах — прямое подтверждение перелива, и после ремонта он выгорает за 100–200 км.

Можно ли ездить с богатой смесью?

Короткие поездки допустимы, но перелив закидывает свечи, душит катализатор и поднимает расход. Затягивать с диагностикой не стоит.