Ошибка P0171 на Mitsubishi

Вероятные причины

• Нагар на корпусе и заслонке дроссельного узла, сбивающий адаптацию расхода воздуха45%
• Трещина в нижней складке резиновой гофры впускного тракта26%
• Рассыхание прокладок между пластиковым ресивером и ГБЦ17%
• Снижение производительности электронасоса в топливном баке12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Обороты просаживаются до 500 об/мин при сбросе газа или включении фар
• Толчки вариатора при трогании с места
• Затрудненный запуск холодного двигателя при низких температурах
• Нестабильная тяга при равномерном движении по шоссе

Особенности Mitsubishi

Впускные моторы Mitsubishi считают воздух по датчику MAP, и его масляная плёнка от картерных газов — типовая причина ложной бедности. Прокладки впускного коллектора и хомуты патрубков на 4A91/4B11 подсыхают к 100 тыс. км и начинают сосать воздух. Топливные насосы на ASX и Lancer X к 150 тыс. км недодают давление, что на жаре проявляется провалами.

Чаще встречается: Outlander 2.0/2.4 (4B11, 4B12), ASX 1.6 (4A91), Lancer X 1.6/2.0 (4A91, 4B11)

Как проверить

1. 1

   Поиск подсоса по впуску

   Легко

   На работающем моторе послушайте шипение вокруг коллектора и дросселя, пошевелите шланги вентиляции: изменение тона мотора укажет на негерметичное место.

2. 2

   Топливные коррекции

   Средне

   Сканером или ELM327 на прогретом моторе снимите краткосрочную и долгосрочную коррекции, посмотрите сигнал передней лямбды.

   Норма: Норма коррекций Mitsubishi: от -5% до +5%; LTFT выше +18% подтверждает бедную смесь; лямбда колеблется 0.1–0.9 В с частотой 1–2 переключения в секунду.

3. 3

   Замер давления топлива

   Сложно

   Подключите манометр к рампе и сравните давление на холостом ходу и при сбросе газа.

   Норма: Рампа 4A91/4B11: 330–390 кПа на холостом ходу и стабильна под нагрузкой; падение ниже 300 кПа указывает на насос или фильтр.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

• Долговременная топливная коррекция

  LTFT Bank 1

  Норма

  -5% ... +5%

  При неисправности

  > +20% ... +25% (упор в лимит)

  ЭБУ зафиксировал критическую нехватку бензина или неучтенный воздух и перешел на максимальное обогащение.

• Кратковременная топливная коррекция

  STFT Bank 1

  Норма

  -3% ... +3%

  При неисправности

  Скачет в +15% ... +25%

  Моментальная реакция кислородного датчика на обеднение горючей смеси.

• Напряжение датчика кислорода B1S1 (до ката)

  O2 Sensor 1 Voltage

  Норма

  0.1 – 0.9 В (частая синусоида)

  При неисправности

  Зависание в 0.05 – 0.15 В

  Датчик регистрирует избыточный свободный кислород в потоке выхлопных газов.

• Давление в топливной рампе

  Fuel Rail Pressure

  Норма

  3.5 – 4.0 бар (или 35–150 бар ТНВД)

  При неисправности

  Просадка ниже 2.8 бар под нагрузкой

  Указывает на забитую сетку погружного насоса, регулятор давления или уставший моторчик.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

1. Устраните подсос, почистите MAP или замените топливный фильтр и насос.
2. Обнулите адаптации снятием клеммы АКБ на 10–15 минут.
3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
4. Проверьте коррекции в поездке 15–20 км: они должны вернуться в пределы ±5%.

Вопросы и ответы