Ошибка P0171 на UAZ

Вероятные причины

• Трещины, надрывы или неплотная посадка резиновой гофры ДМРВ на дроссельный патрубок49%
• Прогар или ослабление крепления прокладки впускного ресивера ЗМЗ24%
• Забитая металлической стружкой и грязью приемная сетка модуля бензонасоса в баке16%
• Неисправность регулятора давления топлива РДТ в рампе11%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Мотор стреляет во впускной ресивер при попытке тронуться внатяг
• Падение тяги на 3-й и 4-й передачах
• Плавание холостых оборотов вплоть до самопроизвольной остановки двигателя
• Сильная детонация при нажатии на газ на 2000 об/мин

Особенности UAZ

Прокладки впускного ресивера ЗМЗ-409 дубеют от перепадов температур и подсасывают на холодную. Топливный модуль в баке страдает от грязного бензина: сетка забивается, и давление сдает именно на высоких оборотах и под нагрузкой — на холостых машина едет нормально, что сбивает с толку. Вентиляция картера и маслоотделитель зарастают отложениями, и картерные газы сбивают смесь в обе стороны. Bosch МЕ17.9.7 и М74 честно показывают коррекции в OpenDiag — это лучший способ отделить подсос от нехватки топлива.

Чаще встречается: Patriot 2.7 (ЗМЗ-409 EcoTec), Hunter 2.7 (ЗМЗ-409), Profi 2.7 (ЗМЗ-409), Buhananka (инжекторные версии)

Как проверить

1. 1

   Тест очистителем и осмотр шлангов

   Легко

   На заведенном моторе распылите очиститель вокруг прокладок ресивера, дросселя и шлангов сапуна: подскок оборотов выдаст подсос. Проверьте шланг ДАД на трещины и конденсат.

2. 2

   Анализ коррекций сканером

   Средне

   Подключите ELM327/OpenDiag и снимите LTFT и STFT на холостом ходу и под нагрузкой в движении.

   Норма: Норма коррекций от −5% до +5%; LTFT выше +15% на холостом ходу — подсос во впуске; большая коррекция именно под нагрузкой на высоких оборотах — сетка или бензонасос.

3. 3

   Замер давления топлива

   Сложно

   Подключите манометр к рампе и снимите давление на холостом ходу, при перегазовке и в движении под нагрузкой.

   Норма: Давление в рампе ЗМЗ-409: 350–400 кПа; просадка ниже 300 кПа на высоких оборотах подтверждает забитую сетку или уставший насос.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

• Долговременная топливная коррекция

  LTFT Bank 1

  Норма

  -5% ... +5%

  При неисправности

  > +20% ... +25% (упор в лимит)

  ЭБУ зафиксировал критическую нехватку бензина или неучтенный воздух и перешел на максимальное обогащение.

• Кратковременная топливная коррекция

  STFT Bank 1

  Норма

  -3% ... +3%

  При неисправности

  Скачет в +15% ... +25%

  Моментальная реакция кислородного датчика на обеднение горючей смеси.

• Напряжение датчика кислорода B1S1 (до ката)

  O2 Sensor 1 Voltage

  Норма

  0.1 – 0.9 В (частая синусоида)

  При неисправности

  Зависание в 0.05 – 0.15 В

  Датчик регистрирует избыточный свободный кислород в потоке выхлопных газов.

• Давление в топливной рампе

  Fuel Rail Pressure

  Норма

  3.5 – 4.0 бар (или 35–150 бар ТНВД)

  При неисправности

  Просадка ниже 2.8 бар под нагрузкой

  Указывает на забитую сетку погружного насоса, регулятор давления или уставший моторчик.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

1. Устраните причину: прокладки, шланги, чистка или замена сетки и насоса.
2. Сбросьте ошибку отключением клеммы АКБ на 10–15 минут.
3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
4. Прокатитесь 20 км с разгонами: коррекции должны держаться в ±5% без кода.

Вопросы и ответы