autokody

Выпуск

Ошибка P0420 на Citroen

Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (Банк 1)

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

ЭБУ Citroen регистрирует ошибку P0420 при снижении эффективности нейтрализатора мотора EP6 или PureTech. На моторах Prince из-за расхода масла соты катализатора покрываются плотной коркой нагара, полностью блокируя доступ газов к драгметаллам.

Своим ходом: можно
Движение допускается в спокойном режиме. Проверьте расход масла: если мотор ест масло, новый катализатор выйдет из строя за несколько месяцев.
Срочность
Диагностика выпуска и лямбда-зондов в течение 5–10 дней.

Вероятные причины

  • Зарастание сот катализатора масляным нагаром от мотора EP653%
  • Деградация заднего кислородного датчика24%
  • Прогар уплотнительного кольца между коллектором и катализатором13%
  • Оплавление керамического блока при длительных пропусках искры10%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Предупреждение бортового компьютера «Antipollution fault»
  • Постоянно горящий значок двигателя на приборной панели
  • Вялый разгон автомобиля при оборотах двигателя выше 3500 об/мин
  • Специфический резкий запах отработавших газов

Особенности Citroen

Citroen с EP6 известен масложором, и сгоревшее масло отравляет нейтрализатор фосфорными отложениями. Городские Berlingo и C3 с короткими поездками не прогревают катализатор до рабочей температуры, и он деградирует раньше срока. История запущенных пропусков зажигания на EP6 и PureTech — второй по частоте убийца сот.

Чаще встречается: C4 (EP6 1.6 VTi/THP), C3 (1.2 PureTech), Berlingo II/III (городские пробеги), C5 Aircross

Как проверить

  1. 1

    Поиск утечек в выпуске

    Легко

    На прогретом моторе осмотрите и послушайте тракт от коллектора до датчика 2: свист и дрожащие стыки выдают подсос выхлопных газов, который искажает показания.

  2. 2

    Сравнение графиков двух лямбд

    Средне

    Сканером выведите графики обоих кислородных датчиков на прогретом моторе в режиме частичной нагрузки.

    Норма: Датчик 1 колеблется в диапазоне 0,1–0,9 В; датчик 2 должен стоять стабильно в 0,6–0,9 В. Если датчик 2 повторяет волну датчика 1 — нейтрализатор не работает.

  3. 3

    Оценка сот и истории мотора

    Сложно

    Проверьте противодавление в выпуске или осмотрите соты эндоскопом через верхний лямбда-порт. Считайте историю ошибок: пропуски и перелив в прошлом почти наверняка объясняют деградацию катализатора.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

  • Напряжение второго датчика кислорода

    O2 Sensor B1S2 (За катализатором)

    Норма
    0.65 – 0.75 В (ровная стабильная линия)
    При неисправности
    Повторяет синусоиду первого датчика (0.1–0.9 В)

    Главный признак гибели катализатора: нейтрализатор потерял способность связывать кислород.

  • Напряжение первого датчика кислорода

    O2 Sensor B1S1 (До катализатора)

    Норма
    0.1 – 0.9 В (активное переключение 1–2 Гц)
    При неисправности
    Исправная синусоида

    Если первый датчик исправен, а второй синусоидален — неисправность 100% в блоке катализатора.

  • Расчетная температура катализатора

    Catalyst Temp Calculated

    Норма
    450°C – 680°C под нагрузкой
    При неисправности
    > 850°C (критический перегрев)

    Опасность оплавления и разрушения керамической сердцевины с риском задиров в цилиндрах.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Устраните найденное: замена датчика 2, заварка утечек или замена нейтрализатора.
  2. Сбросьте ошибку сканером или отключением АКБ на 10–15 минут.
  3. Прогрейте мотор до рабочей температуры, включая полный прогрев катализатора (15–20 минут езды).
  4. Проехайте 30–50 км по смешанному циклу: цикл проверки катализатора запускается именно на трассе.

Вопросы и ответы

Реально ли на Citroen C4 ошибка P0420 возникает из-за лямбда-зонда, а не катализатора?

Да, в трети случаев виноват датчик 2: его сигнал дрейфует, и ЭБУ считает нейтрализатор неэффективным. Сравните графики обоих датчиков сканером, прежде чем покупать новый катализатор.

Можно ли вырезать катализатор и прошить ЭБУ?

Формально ошибка уйдёт, но автомобиль перестанет соответствовать экологическим нормам, а на техосмотре по выбросам возникнут проблемы. Юридически и экологически это худший вариант решения.