Ошибка P0016 на Mitsubishi

Вероятные причины

• Вытягивание пластинчатой цепи газораспределительного механизма46%
• Заклинивание штока электромагнитного клапана системы MIVEC24%
• Засорение сетчатого фильтра клапана фаз в теле головки блока18%
• Износ натяжителя и пластиковых башмаков успокоителей цепи12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Шелестящий звук цепи ГРМ при работе двигателя на холостом ходу
• Появление контрольной лампы Check Engine на приборном щитке
• Ухудшение динамики разгона автомобиля при обгонах
• Небольшие задержки отклика на педаль акселератора

Особенности Mitsubishi

Система MIVEC на моторах 4A91/4B11/4B12 болезненно реагирует на масло: интервалы свыше 10 тыс. км и дешёвые составы закоксовывают клапан и муфту изменения фаз. Цепной ГРМ у этих моторов в целом надёжен, но после 150–180 тыс. км цепь вытягивается и появляется шелест на холодную. У атмосферного 6B31 на Pajero Sport с пробегом встречаются подклинивания муфты MIVEC после масляного голодания.

Чаще встречается: Outlander 2.0/2.4 (4B11, 4B12), ASX 1.6 (4A91), Lancer X 1.6/2.0 (4A91, 4B11), Pajero Sport 3.0 (6B31)

Как проверить

1. 1

   Замена масла

   Легко

   Проверьте уровень и состояние масла: старое чёрное масло с большим пробегом — повод сразу заменить его вместе с фильтром. После замены сотрите код и посмотрите, вернётся ли он.

2. 2

   Клапан MIVEC и синхронизация

   Средне

   Снимите разъём с клапана MIVEC и замерьте сопротивление обмотки, затем сканером посмотрите параметр рассинхронизации фаз на прогретом моторе.

   Норма: Сопротивление клапана MIVEC: 6–9 Ом при 20°C; рассинхронизация фаз исправного мотора — 0°, допускается до ±5°.

3. 3

   Проверка цепи ГРМ по меткам

   Сложно

   Выставьте первый цилиндр в ВМТ и сверьте метки распредвалов и коленвала: выдвинутый шток натяжителя и смещение меток означают растянутую цепь, которая меняется комплектом.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

• Фактический угол распредвала (Банк 1)

  VVT Cam Phase Actual

  Норма

  -2° ... +2° на прогретом ХХ

  При неисправности

  > ±8° или хаотично плавает

  Смещение фаз из-за растянутой цепи или заедания фазовращателя.

• Скважность соленоида VVT

  VVT Solenoid Duty

  Норма

  10% – 15% на ХХ

  При неисправности

  > 45% или зависание в 0%

  ЭБУ подает максимальный ток, пытаясь довернуть заклинивший клапан.

• Отклонение оборотов холостого хода

  Engine RPM Deviation

  Норма

  ±15 об/мин

  При неисправности

  ±80...120 об/мин (рывки)

  Нестабильный холостой ход из-за нарушенного перекрытия клапанов.

Как сбросить ошибку

Для сброса нужен OBD-сканер.

1. Устраните причину: свежее масло, чистка или замена клапана MIVEC, комплект ГРМ.
2. Сотрите коды сканером через диагностический разъём.
3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
4. Совершите поездку 10–15 км и убедитесь, что ошибка не вернулась.

Вопросы и ответы