autokody

Зажигание

Ошибка P0301 на Renault

Пропуски воспламенения в цилиндре 1

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Критично: нужен срочный ремонт

Контроллер Renault выявил сбои искры в первом цилиндре двигателя (со стороны маховика КПП по французской нумерации). Чаще всего в свечном колодце первого цилиндра скапливается вода и ржавчина.

Своим ходом: не рекомендуется
Движение с пропусками допускается только на малых оборотах до сухого бокса. Несгоревший бензин закоксовывает свечи и перегревает катализатор Renault.
Срочность
Диагностика в день обнаружения, до сервиса — коротким маршрутом на малой скорости.

Вероятные причины

  • Пробой катушки зажигания 1-го цилиндра из-за ржавчины в свечном колодце47%
  • Замыкание по воде или нагару свечи зажигания 1-го цилиндра26%
  • Засорение распылителя бензиновой форсунки 1-го цилиндра смолами16%
  • Снижение компрессии в 1-м цилиндре из-за износа клапанного механизма11%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Мотор троит и дергается после мойки подкапотного пространства или дождя
  • Нестабильный холостой ход с подергиванием рычага переключения передач
  • Мигание лампы Check Engine на приборном щитке при разгоне
  • Затрудненный холодный пуск с перебоями первые 30–60 секунд

Особенности Renault

На K7M Renault цилиндры отсчитываются от маховика, и при путанице с нумерацией провод первого цилиндра оказывается не в своём гнезде модуля зажигания — частая причина «троения» после самостоятельного ремонта. В свечных колодцах 16-клапанных K4M скапливается масло из-под клапанной крышки, пробивающее катушки на массу. Каждый день езды с пропуском первого цилиндра сокращает ресурс катализатора вдвое-втрое.

Чаще встречается: Logan/Sandero 1.6 8кл (K7M), Logan/Sandero 1.6 16кл (K4M), Duster 1.6 8кл (K7M), Duster 2.0 (F4R)

Как проверить

  1. 1

    Перестановка свечи и катушки

    Легко

    Поменяйте местами свечу и катушку (на K7M — провод) первого цилиндра с соседним, сотрите код и прокатитесь: если пропуск «переехал» в соседний цилиндр, виновник найден.

  2. 2

    Счётчик пропусков и замеры катушки

    Средне

    Сканером снимите счётчики пропусков по цилиндрам, мультиметром прозвоните обмотки катушки первого цилиндра и проверьте зазор свечи.

    Норма: Счётчик по цилиндру 1 растёт при нулевых у остальных. Первичная обмотка катушки K4M: 0.4–1.2 Ом, вторичная: 6–15 кОм. Зазор свечи 0.8–0.9 мм.

  3. 3

    Компрессия и эндоскопия цилиндра

    Сложно

    Если зажигание и форсунка в норме, замерьте компрессию и загляните эндоскопом в цилиндр: прогар клапана, залегание колец или задиры на зеркале меняют план ремонта.

    Норма: Компрессия 12–14 бара, отклонение от соседних цилиндров не более 1 бара. Задиры и риски на стенках недопустимы.

Как сбросить ошибку

Для сброса нужен OBD-сканер.

  1. Устраните виновника: замените свечу, катушку, провод или почистите форсунку.
  2. Сотрите код сканером из памяти ЭБУ.
  3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
  4. Проехайте 10–15 км и проверьте счётчики пропусков — они должны быть нулевыми.

Вопросы и ответы

Какой порядок цилиндров у Renault Logan (K7M) при поиске пропуска в первом?

Отсчёт ведётся от маховика: ближайший к нему цилиндр — первый. Путаница с нумерацией после замены проводов — одна из самых частых причин того, что после ремонта «троение» не уходит.

Можно ли глушить пропуски отключением форсунки цилиндра?

Так делают только для короткого переезда в сервис: отключённая форсунка спасает катализатор от бензина, но масло продолжает смываться со стенок мёртвого цилиндра. Долго эксплуатировать машину в этом режиме нельзя.