Топливная система
Ошибка P0106 на Mitsubishi
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — выход сигнала за диапазон
Можно ли ехать
Внимание: можно ехать с ограничениями
На двигателях Mitsubishi 4B11/4B12 датчик абсолютного давления MAP установлен на ресивере. Код P0106 возникает из-за сильного нагара на дроссельной заслонке, сбивающего разрежение в ресивере, либо из-за рассыхания уплотнительного кольца датчика.
- Своим ходом: можно
- До сервиса доехать можно без риска: система управления MIVEC использует резервный алгоритм по углу открытия дросселя.
- Срочность
- Почистить и проверить датчик в течение 3–7 дней.
Вероятные причины
- Толстый слой нагара на дроссельной заслонке, нарушающий разрежение47%
- Потеря эластичности уплотнительного кольца датчика MAP в гнезде23%
- Засорение измерительного отверстия датчика картерным шламом18%
- Окисление контактов в соединительной колодке жгута12%
Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.
Симптомы
- Просадка оборотов холостого хода ниже 600 об/мин при остановке
- Подергивания вариатора при трогании с места
- Постоянно горящая лампа Check Engine на приборной панели
- Заметный рост расхода топлива в городском цикле
Особенности Mitsubishi
Датчик MAP на 4A91 и 4B1x стоит прямо на впускном коллекторе, и картерные газы за 60–90 тыс. км укрывают его элемент масляной плёнкой. Прокладки пластикового коллектора со временем подсыхают, а шланги вентиляции картера трескаются и дают неучтённый воздух. После неаккуратных моек мотора в разъём датчика попадает влага, контакт окисляется и сигнал плывёт.
Чаще встречается: ASX 1.6 (4A91), Lancer X 1.6/2.0 (4A91, 4B11), Outlander 2.0/2.4 (4B11, 4B12)
Как проверить
- 1
Чистка датчика MAP
Легко
Выкрутите датчик из коллектора, осмотрите элемент и при загрязнении промойте очистителем для электроники. Проверьте уплотнение и плотность посадки на месте.
- 2
Проверка сигнала датчика
Средне
На прогретом холостом ходу снимите сигнал MAP сканером или мультиметром, затем резко откройте дроссель и посмотрите реакцию.
Норма: Холостой ход: 25–40 кПа абсолютного давления, сигнал 0.9–1.5 В; полностью открытая заслонка: 95–100 кПа, сигнал 4.0–4.8 В без зависаний.
- 3
Поиск подсоса дымогенератором
Сложно
Подайте дым во впуск на заглушенном моторе: места выхода дыма покажут негерметичные прокладки коллектора, треснувшие шланги вентиляции и уплотнения дросселя.
Данные со сканера
Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.
Абсолютное давление во впускном коллекторе
MAP Sensor Intake
- Норма
- 28 – 36 кПа (0.28 – 0.36 бар) на ХХ
- При неисправности
- > 55 кПа или фиксация на 100 кПа
Высокое давление указывает на нештатный подсос воздуха за дросселем либо обрыв сигнальной цепи.
Атмосферное давление (расчетное)
Barometric Pressure
- Норма
- 98 – 102 кПа (на равнине)
- При неисправности
- Значительно отличается от уличного
Отказ встроенного пьезорезистивного чувствительного элемента датчика MAP.
Фактическое открытие дросселя
TPS (Throttle Position)
- Норма
- 2.5% – 4.5% на ХХ
- При неисправности
- Норма при аномальном MAP
Если дроссель закрыт, а давление высокое — 100% подсос воздуха через прокладку или вентиляцию картера.
Как сбросить ошибку
Сканер для сброса не обязателен.
- Устраните причину: почистите или замените датчик MAP, заделайте подсос.
- Обнулите адаптации снятием клеммы АКБ на 10–15 минут.
- Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
- Прокатитесь 15–20 км и убедитесь, что обороты ровные, а код не вернулся.
Вопросы и ответы
Почему на Mitsubishi ASX (4A91) P0106 идёт в паре с плавающими оборотами?
Датчик MAP стоит на коллекторе и первым собирает грязь от картерных газов: заниженные показания сбивают расчёт воздуха, и ЭБУ не может удержать холостой ход. Чистка датчика и сброс адаптаций обычно решают вопрос.
Можно ли ездить с P0106 до сервиса?
Можно, если мотор не глохнет на ходу: код не запрещает движение. Но тянуть не стоит — сбитый расчёт нагрузки портит смесь и поднимает расход.