Ошибка P0172 на Peugeot

Вероятные причины

• Внутренняя течь и механический износ плунжерного ТНВД50%
• Негерметичность форсунок прямого впрыска топлива22%
• Заклинивание клапана рециркуляции паров бензина адсорбера16%
• Погрешность верхнего датчика кислорода из-за нагара12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Неустойчивая работа и вибрация двигателя сразу после холодного пуска
• Уровень масла на щупе выше нормы
• Черный дым при перегазовках
• Ошибка на экране бортового компьютера «Engine fault: repair needed»

Особенности Peugeot

Форсунки непосредственного впрыска THP чувствительны к нагару: к 120 тыс. км они теряют конус распыла и начинают подливать, особенно при городском режиме. Масложор моторов Prince заливает свечи маслом, и ЭБУ путает сбои сгорания с обогащением — ошибки смеси ходят в паре с пропусками. Ещё одно типовое место Peugeot — датчик давления топлива в рампе THP, чей дрейф удерживает давление выше запроса ЭБУ.

Чаще встречается: 308 1.6 THP, 5008 1.6 THP, 3008 1.6 VTi (EP6), Partner 1.2 PureTech

Как проверить

1. 1

   Осмотр свечей и выхлопа

   Легко

   Выкрутите свечи и оцените нагар: чёрный бархат и запах бензина подтверждают обогащение. Проверьте воздушный фильтр и цвет дыма на прогретом моторе.

2. 2

   Проверка коррекций и давления топлива

   Средне

   Сканером снимите топливные коррекции и сравните фактическое давление в рампе с целевым значением, которое запрашивает ЭБУ.

   Норма: LTFT ниже -10% подтверждает обогащение (норма ±5%). Давление в рампе EP6 на холостом ходу: 3.0–3.8 бара (300–380 кПа); превышение более чем на 0.5 бара — дефект регулятора. На THP фактическое давление рампы высокого давления должно совпадать с запрошенным.

3. 3

   Тест форсунок на пролив

   Сложно

   Снимите форсунки и проверьте их на стенде на герметичность в закрытом состоянии и качество распыла. Подтекающая форсунка даёт локальное обогащение, которое лямбда видит по всему банку.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

1. Устраните причину: замените форсунки или регулятор, поставьте чистый фильтр, при необходимости замените лямбду.
2. Сбросьте адаптации отключением клеммы АКБ на 10–15 минут.
3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу.
4. Выполните поездку 15–20 км и убедитесь, что коррекции вернулись в диапазон ±5%.

Вопросы и ответы