autokody

Топливная система

Ошибка P0106 на Hyundai

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — выход сигнала за диапазон

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

На двигателях Hyundai (Gamma 1.6 и Nu 2.0) датчик абсолютного давления MAP установлен сверху на пластиковом ресивере. Код P0106 возникает из-за подсоса воздуха через заклинивший клапан продувки адсорбера EVAP либо из-за рассыхания резинового уплотнения датчика.

Своим ходом: можно
До сервиса можно доехать без риска: моторы Hyundai стабильно работают по аварийному алгоритму датчика положения дросселя.
Срочность
Диагностика в течение недели: от MAP зависит вся топливная карта мотора.

Вероятные причины

  • Подсос воздуха через открытый клапан продувки адсорбера EVAP47%
  • Затвердевание и растрескивание резинового кольца датчика MAP24%
  • Загрязнение штуцера датчика картерным нагаром17%
  • Окисление контактов в колодке жгута проводки12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Обороты холостого хода зависают на отметке 950–1100 об/мин
  • Небольшие рывки при движении с постоянной скоростью на 1–2 передачах
  • Горящий индикатор Check Engine на комбинации приборов
  • Заметный рост расхода топлива в городском цикле

Особенности Hyundai

Впрыск Hyundai с MAP-датчиком обходится без ДМРВ, и вся карта нагрузки строится на давлении во впуске — датчик закреплён на самом коллекторе и обрастает масляным туманом картерных газов. ЭБУ моторов Gamma болезненно реагирует даже на 2–3% отклонения показаний, поэтому плавающий ноль сразу виден по оборотам. Короткая трубка отбора разрежения дубеет от перепадов температур и трескается у штуцера коллектора.

Чаще встречается: Solaris/Elantra 1.4–1.6 (G4FC, G4FG), Creta 1.6 (G4FG), Elantra 2.0 (G4NA)

Как проверить

  1. 1

    Осмотр датчика и трубки разрежения

    Легко

    Проверьте разъём на окислы и влагу, снимите трубку отбора разрежения: масляная плёнка и следы топлива внутри выдают засорение канала, потёртость у штуцера — подсос.

  2. 2

    Контроль сигнала MAP сканером

    Средне

    На зажигании без запуска и на холостом ходу снимите давление и напряжение сигнала, затем резко откройте дроссель и проследите скачок показаний.

    Норма: Зажигание без пуска: 98–103 кПа, сигнал 4.0–4.8 В. Холостой ход 650–750 об/мин: 28–40 кПа, сигнал 1.0–1.5 В. Резкое открытие дросселя — давление подскакивает выше 90 кПа.

  3. 3

    Опрессовка впуска и контрольная замена

    Сложно

    Задымите впускной тракт дымогенератором, чтобы исключить подсос, и сверьте показания MAP с образцовым вакуумметром; при расхождении больше 5 кПа датчик меняют целиком.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

  • Абсолютное давление во впускном коллекторе

    MAP Sensor Intake

    Норма
    28 – 36 кПа (0.28 – 0.36 бар) на ХХ
    При неисправности
    > 55 кПа или фиксация на 100 кПа

    Высокое давление указывает на нештатный подсос воздуха за дросселем либо обрыв сигнальной цепи.

  • Атмосферное давление (расчетное)

    Barometric Pressure

    Норма
    98 – 102 кПа (на равнине)
    При неисправности
    Значительно отличается от уличного

    Отказ встроенного пьезорезистивного чувствительного элемента датчика MAP.

  • Фактическое открытие дросселя

    TPS (Throttle Position)

    Норма
    2.5% – 4.5% на ХХ
    При неисправности
    Норма при аномальном MAP

    Если дроссель закрыт, а давление высокое — 100% подсос воздуха через прокладку или вентиляцию картера.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Почистите или замените датчик MAP, восстановите трубку и герметичность впуска.
  2. Снимите клемму АКБ на 10–15 минут для сброса адаптаций ЭБУ.
  3. Дайте мотору поработать 10 минут на холостом ходу без потребителей.
  4. Проехайте 15–20 км с разгонами и убедитесь, что код не вернулся.

Вопросы и ответы

Где стоит датчик MAP на Hyundai Creta (G4FG) и что происходит при его отказе?

Датчик закреплён на впускном коллекторе рядом с дросселем. При отказе ЭБУ теряет главный источник данных о нагрузке: обороты плавают, расход растёт, а вместе с P0106 в памяти почти всегда появляются коды смеси P0171/P0172.

Может ли подсос воздуха выдавать P0106 вместе с P0171?

Да. Негерметичность после дросселя снижает разрежение, датчик фиксирует «аномальное» давление, а лишний воздух одновременно беднит смесь. Поэтому впуск всегда проверяют целиком, а не только сам датчик.