autokody

Топливная система

Ошибка P0106 на Mazda

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — выход сигнала за диапазон

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

На моторах Mazda SkyActiv-G датчик абсолютного давления установлен во впускном тракте для контроля разрежения при работе систем e-VVT. Ошибка P0106 вызвана смолистыми отложениями на штуцере датчика либо подсосом воздуха по оси заслонок коллектора.

Своим ходом: можно
Движение разрешено: система управления SkyActiv удерживает стабильные параметры сгорания смеси по расходомеру MAF.
Срочность
Почистить или проверить датчик в течение 3–7 дней.

Вероятные причины

  • Закоксовывание штуцера датчика масляными парами из вентиляции45%
  • Подсос воздуха по оси привода заслонок изменения геометрии впуска26%
  • Окисление контактов в водонепроницаемом разъёме датчика17%
  • Погрешность аналогового сигнала пьезоэлемента датчика MAP12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Легкая ступенчатость разгона при нажатии на педаль акселератора
  • Индикация Check Engine на комбинации приборов
  • Нестабильный холостой ход при включении компрессора кондиционера
  • Повышенный расход бензина на холостом ходу

Особенности Mazda

Атмосферные SkyActiv-G обходятся без ДМРВ: смесь строится по датчику MAP, и любая грязь на его элементе мгновенно уводит топливные коррекции. Из-за высокой степени сжатия 13:1 картерные газы насыщены продуктами нагара и за 80–120 тыс. км покрывают датчик плёнкой. Пластиковый впускной коллектор с вихревыми заслонками на больших пробегах нередко даёт подсосы по стыкам и осям заслонок.

Чаще встречается: CX-5 2.0/2.5 SkyActiv-G (PE-VPS, PY), Mazda 6 2.0/2.5 (PE, PY), CX-30 2.0 (PE-VPS), Mazda 3 BK/BL с моторами MZR LF/LFX

Как проверить

  1. 1

    Чистка датчика MAP

    Легко

    Снимите датчик с впускного коллектора и осмотрите элемент: масляная плёнка и чёрный налёт означают загрязнение. Промойте очистителем для электроники, проверьте уплотнение и плотность посадки на месте.

  2. 2

    Проверка сигнала датчика

    Средне

    На включённом зажигании и на прогретом холостом ходу снимите сигнал MAP сканером или мультиметром относительно массы, затем резко откройте дроссель и посмотрите реакцию.

    Норма: Холостой ход SkyActiv-G: 25–35 кПа абсолютного давления, сигнал 1.0–1.5 В; при полностью открытой заслонке давление 95–100 кПа, сигнал 4.0–4.6 В.

  3. 3

    Поиск подсоса дымогенератором

    Сложно

    Подайте дым во впускной тракт на заглушенном моторе. Выходящий дым покажет негерметичность прокладок коллектора, уплотнений дросселя или шлангов вентиляции, которую не видно на глаз.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

  • Абсолютное давление во впускном коллекторе

    MAP Sensor Intake

    Норма
    28 – 36 кПа (0.28 – 0.36 бар) на ХХ
    При неисправности
    > 55 кПа или фиксация на 100 кПа

    Высокое давление указывает на нештатный подсос воздуха за дросселем либо обрыв сигнальной цепи.

  • Атмосферное давление (расчетное)

    Barometric Pressure

    Норма
    98 – 102 кПа (на равнине)
    При неисправности
    Значительно отличается от уличного

    Отказ встроенного пьезорезистивного чувствительного элемента датчика MAP.

  • Фактическое открытие дросселя

    TPS (Throttle Position)

    Норма
    2.5% – 4.5% на ХХ
    При неисправности
    Норма при аномальном MAP

    Если дроссель закрыт, а давление высокое — 100% подсос воздуха через прокладку или вентиляцию картера.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Устраните причину: почистите или замените датчик MAP, заделайте подсос воздуха.
  2. Обнулите адаптации снятием клеммы аккумулятора на 10–15 минут.
  3. Прогрейте мотор и дайте поработать 10 минут на холостом ходу без нагрузки.
  4. Прокатитесь 15–20 км и проверьте, что код не вернулся, а обороты держатся ровно.

Вопросы и ответы

Почему P0106 вылезает на Mazda CX-5 после 100 тыс. км?

К этому пробегу масляная плёнка от картерных газов стабильно укрывает элемент датчика, а высокосжатый мотор активно нагнетает нагар во впуск. Датчик начинает врать по нагрузке, и ЭБУ фиксирует выход сигнала за допустимый диапазон.

Может ли P0106 уйти сам без ремонта?

После чистки датчика и сброса адаптаций — да, код стирается и больше не возвращается. Сам по себе, без вмешательства, сигнал за диапазон не нормализуется.