autokody

Топливная система

Ошибка P0106 на Suzuki

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — выход сигнала за диапазон

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

На моторах Suzuki (M16A и J20A/J24B) датчик абсолютного давления MAP установлен на впускном коллекторе. Код P0106 возникает из-за закоксовывания штуцера датчика смолистыми отложениями из клапана PCV либо из-за подсоса воздуха по фланцу дросселя.

Своим ходом: можно
Ехать можно без риска для двигателя: система впрыска Suzuki стабильно удерживает обороты по аварийным таблицам угла дросселя.
Срочность
Диагностика в ближайшие 3–5 дней.

Вероятные причины

  • Закоксовывание измерительного отверстия датчика MAP смолистыми парами49%
  • Подсос воздуха через рассохшуюся прокладку корпуса дроссельной заслонки24%
  • Окисление контактов в разъёме датчика на коллекторе15%
  • Негерметичность вакуумных шлангов системы изменения геометрии впуска12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Просадка оборотов холостого хода ниже 650 об/мин при остановке
  • Подергивание автомобиля при плавном наборе скорости
  • Индикация Check Engine на комбинации приборов
  • Небольшое увеличение расхода бензина по борткомпьютеру

Особенности Suzuki

Атмосферные Suzuki с M16A и K14B редко болеют самим MAP-датчиком — чаще виновата вентиляция картера, забитая смолами от коротких городских поездок. У Jimny воздушный фильтр живёт в пыли бездорожья, впуск засасывает грязь, и показания давления плывут. На Vitara 1.4 Boosterjet типовая беда — пересыхающие резиновые патрубки наддува со свистом под нагрузкой. Grand Vitara 2.4 с её паутиной вакуумных магистралей чувствительна к любой негерметичности за дросселем.

Чаще встречается: Vitara 1.4 Boosterjet, SX4 1.6 (M16A), Baleno 1.4 (K14B), Grand Vitara 2.4 (J24B)

Как проверить

  1. 1

    Осмотр трассы MAP и разъёма

    Легко

    Проверьте вакуумный шланг от коллектора к датчику на трещины и следы масла, разъём — на окислы и люфт. На моторах со встроенным датчиком осмотрите посадочное отверстие в коллекторе.

  2. 2

    Сверка показаний давления сканером

    Средне

    На заведённом прогретом моторе посмотрите сканером абсолютное давление во впуске на холостом ходу, затем при включённом зажигании на незаведённом моторе сравните показание с атмосферным.

    Норма: Холостой ход 600–750 об/мин: 25–40 кПа (сигнал 0.8–1.5 В). Зажигание включено, дроссель открыт, мотор не заведён: 95–100 кПа (4.0–4.8 В), показания близки к барометрическому.

  3. 3

    Тест герметичности впуска и контура наддува

    Сложно

    Дымогенератором проверьте впуск за дросселем, у турбо-версии — весь тракт от турбины до коллектора. Осмотрите клапан управления wastegate на Boosterjet и ход его штока.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

  • Абсолютное давление во впускном коллекторе

    MAP Sensor Intake

    Норма
    28 – 36 кПа (0.28 – 0.36 бар) на ХХ
    При неисправности
    > 55 кПа или фиксация на 100 кПа

    Высокое давление указывает на нештатный подсос воздуха за дросселем либо обрыв сигнальной цепи.

  • Атмосферное давление (расчетное)

    Barometric Pressure

    Норма
    98 – 102 кПа (на равнине)
    При неисправности
    Значительно отличается от уличного

    Отказ встроенного пьезорезистивного чувствительного элемента датчика MAP.

  • Фактическое открытие дросселя

    TPS (Throttle Position)

    Норма
    2.5% – 4.5% на ХХ
    При неисправности
    Норма при аномальном MAP

    Если дроссель закрыт, а давление высокое — 100% подсос воздуха через прокладку или вентиляцию картера.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Прочистите канал и трубку MAP, замените повреждённые шланги, устраните найденные подсосы.
  2. Сбросьте коды сканером или снимите клемму АКБ на 10–15 минут.
  3. После подачи питания включите зажигание на 30–60 секунд, не касаясь педали газа, и заведите мотор.
  4. Прогрейте двигатель и проедьте 15–20 км в смешанном цикле, чтобы адаптации переписались заново.

Вопросы и ответы

Почему P0106 выскочила на Suzuki SX4 после мойки двигателя?

Вода затекла в разъём датчика или в его канал, и сигнал исказился. Просушите узел, обработайте разъём влаговытесняющим составом и сбросьте код — как правило, он не возвращается. Если вернулся, датчик корродировал изнутри и требует замены.

Может ли P0106 быть причиной выросшего расхода на Suzuki Baleno?

Да: с врущим MAP-датчиком ЭБУ готовит смесь по неверному давлению, и K14B расходует на 1–2 литра больше. После очистки канала или замены датчика сбросьте адаптации — расход вернётся за одну-две заправки.