Ошибка P0135 на Suzuki

Вероятные причины

• Перегорание нагревательной спирали переднего датчика Denso46%
• Окисление контактов в разъёме под капотом автомобиля27%
• Перегорание предохранителя подогревателей в монтажном блоке16%
• Повреждение изоляции кабеля о теплозащитный экран выпуска11%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Увеличенный расход бензина при поездках в холодное время года
• Легкая задумчивость мотора при нажатии на газ на непрогретом авто
• Индикация Check Engine сразу после запуска двигателя
• Копоть на насадке выхлопной трубы

Особенности Suzuki

На возрастных Grand Vitara жгуты лямбд живут в зоне брызг из-под колёс: к 12–15 годам изоляция трескается, контакты зеленеют. Jimny добавляет внедорожную специфику — датчик ловит камнями и ветками, и провод обламывается у самого корпуса. Vitara первого поколения нередко приносит P0135 вместе с P0141: подогревы умирают почти одновременно. Разъёмы Suzuki с плотной изоляцией забиваются грязью при мойке, что тоже даёт сбои цепи.

Чаще встречается: Grand Vitara 2.0/2.4, Jimny 1.3 (M13A), SX4 1.6 (M16A), Vitara 1.6 (M16A)

Как проверить

1. 1

   Осмотр проводки, разъёма и предохранителя

   Легко

   Осмотрите жгут зонда по всей длине до разъёма: оплавления, перетёртости, зелёная коррозия контактов. Проверьте предохранитель цепи подогрева по схеме на крышке блока.

2. 2

   Замер сопротивления нагревателя и питания

   Средне

   Мультиметром измерьте сопротивление между контактами подогрева на штырях датчика и наличие питания на разъёме жгута при включённом зажигании.

   Норма: Сопротивление нагревателя исправного зонда: 3–10 Ом при 20°C; бесконечность — спираль в обрыве. Питание на разъёме: 11–14 В при включённом зажигании.

3. 3

   Проверка управляющей цепи от ЭБУ

   Сложно

   Прозвоните провод управления от разъёма до блока. Осциллографом или сканером посмотрите, подаёт ли ЭБУ импульсы управления подогревом.

   Норма: Скважность управления подогревом на прогретом моторе обычно 30–60%. Если импульсов нет при целом датчике и проводке — под подозрением выходной каскад ЭБУ.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

1. Замените лямбда-зонд или восстановите проводку с разъёмом, установите новый предохранитель.
2. Сбросьте коды сканером или снятием клеммы АКБ на 10–15 минут.
3. Прогрейте мотор до рабочей температуры — подогрев должен выйти на рабочий режим.
4. Прокатитесь 15–20 км и убедитесь, что код не вернулся, а расход снизился до привычного.

Вопросы и ответы