autokody

Выпуск

Ошибка P0135 на Volkswagen

Цепь нагревателя кислородного датчика (Банк 1, Датчик 1)

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

В автомобилях Volkswagen (Polo, Golf, Tiguan, Passat) широкополосный кислородный датчик Bosch LSU требует интенсивного подогрева для быстрого выхода на рабочий режим. Ошибка P0135 указывает на обрыв его керамического нагревателя от термических ударов.

Своим ходом: можно
Движение разрешено: после прогрева выхлопом датчик начинает работать, но на холодную двигатель расходует больше топлива и активнее образует нагар на клапанах.
Срочность
Заменить датчик или восстановить проводку в течение 5–7 дней.

Вероятные причины

  • Перегорание нагревательной керамической дорожки датчика Bosch LSU48%
  • Оплавление изоляции кабеля от контакта с горячими деталями турбины24%
  • Перегорание предохранителя подогревателя в коммутационном блоке17%
  • Окисление контактов в подкапотной соединительной колодке11%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Повышенный расход топлива в первые 10–15 минут после пуска
  • Запах бензина из выхлопной трубы при утреннем прогреве
  • Небольшие рывки мотора на холодную при попытке ускорения
  • Постоянно горящий индикатор Check Engine на комбинации приборов

Особенности Volkswagen

Датчики Bosch на VW ходят 120–180 тыс. км, но их нагреватель обрывается раньше чувствительного элемента, особенно при жизни на коротких поездках. Проводка первой лямбды проложена вдоль поддона, и зимой реагенты добираются до оплётки — перетёртый провод даёт тот же код, что и мёртвый датчик. Предохранители цепи подогрева в разных поколениях стоят в салоне и под капотом, и их проверка экономит деньги на лишней лямбде. У атмосферного 1.6 MPI нагреватель особенно важен: без него расчёт смеси по давлению сходится медленно, и расход заметно растёт.

Чаще встречается: Polo 1.6 MPI (CWVA), Golf 1.4 TSI (CAXA), Passat 1.8 TSI (CDAB), Tiguan 2.0 TDI (CBAB)

Как проверить

  1. 1

    Осмотр проводки, разъёма и предохранителей

    Легко

    Проследите жгут первой лямбды от коллектора до первого разъёма: ищите перетёртости и следы реагентов. Проверьте предохранители цепи подогрева в обоих блоках до покупки датчика.

  2. 2

    Замер нагревателя мультиметром

    Средне

    Найдите контакты нагревателя на разъёме датчика и измерьте сопротивление между ними, затем проверьте приходящее напряжение при включённом зажигании.

    Норма: Сопротивление нагревателя при 20°C: 2.0–6.0 Ом. Напряжение на нагревателе при включённом зажигании: 12–14 В. Бесконечность на омметре — обрыв элемента.

  3. 3

    Проверка ШИМ-управления от ЭБУ

    Сложно

    Осциллографом снимите сигнал на управляющем проводе: блок VW управляет нагревателем ШИМ по температуре выхлопа. Отсутствие импульсов при целой проводке означает отказ драйвера ЭБУ.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Замените датчик или восстановите проводку и предохранитель.
  2. Сбросьте код снятием клеммы АКБ на 10 минут.
  3. Прогрейте мотор до рабочей температуры и заглушите.
  4. Поездка 10–15 км: код не должен вернуться.

Вопросы и ответы

Можно ли ездить на Volkswagen Polo 1.6 MPI (CWVA) с ошибкой P0135?

На прогретом моторе — да, смесь держит сигнал датчика. Но у CWVA расчёт нагрузки построен на датчике давления, и без подогретой лямбды коррекции сходятся медленно: первые минуты поездки смесь готовится по усреднённой карте с лишним расходом.

Почему код возвращается после замены лямбды?

Если новый датчик цел, ищите питание: сгоревший предохранитель или перетёртая проводка оставляют нагреватель без напряжения. Замена датчика при обесточенной цепи ничего не меняет.